Jak działa silnik bezszczotkowy?

Wykorzystanie silników bezszczotkowych prądu stałego (BLDC) w przemyśle, z roku na rok staje się coraz popularniejsze. Są to silniki, które w swojej konstrukcji nie posiadają szczotek. Jak wpływa to na ich pracę, możliwości i trwałość? (więcej…)

Serwonapęd a silnik krokowy – jakie są różnice?

Na pierwszy rzut oka silnik krokowy i serwonapęd mogą wydawać się podobnymi urządzeniami. Zarówno jeden jak i drugi wariant nie posiada szczotek oraz wymaga do pracy specjalnego sterownika. Jednakże pomimo kilku wspólnych cech, w większości przypadków nie można stosować tych urządzeń zamiennie. Poniżej wymienione zostały cechy obu napędów, ich zastosowania oraz różnice między nimi. (więcej…)

Co to jest serwonapęd?

Serwonapędy to elementy układów sterowania maszyn i urządzeń, dzięki którym możliwa jest ich szybsza i bardziej precyzyjna praca. Są chętnie stosowane w robotyce i automatyce przemysłowej. Wyjaśniamy, co to jest i jak działa serwonapęd. (więcej…)

Silnik bezszczotkowy czy szczotkowy? Który z nich wybrać i do jakich zastosowań?

Aktualnie w wielu rozwiązaniach silniki szczotkowe zastępuje się ich bezszczotkowymi odpowiednikami. Na czym polega między nimi różnica i które rozwiązanie sprawdzi się lepiej w konkretnych zastosowaniach? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz w tym artykule. (więcej…)

Jak działa silnik elektryczny?

Silniki elektryczne zastosowanie znajdują zarówno w sprzęcie codziennego użytku, jak i automatyce, robotyce i w zaawansowanych maszynach przemysłowych. Dowiedz się więcej o tym, kiedy powstały i w jaki sposób energia elektryczna zamieniana jest na energię mechaniczną.

Silniki elektryczne używane są w mechanizmach drzwi automatycznych, szlabanów, wind i schodów ruchomych. Znajdziesz je również w małych urządzeniach codziennego użytku: maszynkach, trymerach i elektrycznych szczoteczkach do zębów. Znajdują się w każdym pojeździe spalinowym – pełnią funkcję rozrusznika, który umożliwia uruchomienie silnika spalinowego. Dzięki coraz lepszym parametrom stosowanych baterii, od kilku lat na rynku pojawia się coraz więcej pojazdów drogowych zasilanych silnikiem elektrycznym – samochodów, motocykli, skuterów, a także hulajnóg i rowerów elektrycznych.

Silniki elektryczne od wielu lat stosowane są w przemyśle jako napęd specjalistycznych maszyn: wyciągarek, przenośników, podnośników, pomp lub wentylatorów. Aż ⅔ energii elektrycznej wykorzystywanej przez sektor przemysłu, jest zużywana właśnie na zasilanie silników elektrycznych.

Kto wynalazł silnik elektryczny?

Bezpośrednim początkiem powstania silników elektrycznych były doświadczenia Michaela Faradaya, który w 1831 roku zaprojektował urządzenie zamieniające elektryczność na ruch mechaniczny. Jeden koniec drutu zanurzył w naczyniu wypełnionym rtęcią, a pośrodku umieścił magnes sztabkowy. Po podłączeniu baterii drut był wprawiany w ruch obrotowy wokół magnesu. Na podstawie tych doświadczeń, w 1822 roku angielski fizyk i matematyk Peter Barlow stworzył pierwszy prototyp silnika elektrycznego, który później nazwano Kołem Barlowa. W 1837 roku Thomas Davenport skonstruował i jego pierwszy opatentował swój silnik elektryczny, który na początku został wykorzystany do zasilania zabawkowej kolejki elektrycznej, wiertarki i tokarki do drewna. Kilka lat później Davenport zaprojektował większy silnik elektryczny, który zasilił rotacyjną prasę drukarską. Pierwszy miniaturowy silnik elektryczny zbudował Thomas Alva Edison w 1880 roku. Został on wykorzystany w elektrycznym piórze, które służyło do powielania dokumentów.

Jak działa silnik elektryczny?

Rolą silnika elektrycznego jest zamiana energii elektrycznej na mechaniczną. Prąd dostarczany do silnika wprawia go w ruch. Podziału silników elektrycznych można dokonać ze względu na rodzaj napięcia zasilającego. Wyróżniamy silniki elektryczne prądu stałego, silniki elektryczne prądu zmiennego i silniki uniwersalne.

W skład najprostszego silnika prądu stałego wchodzą:

szczotki – dostarczają prąd do silnika,
komutatory – zmieniają kierunek prądu w ramce, dzięki czemu możliwy jest dalszy obrót ramki w jedną stronę.
magnesy – wytwarzają pole magnetyczne, które wprawia ramkę w ruch,
wirnik (ramka) – to część silnika, która jest wprawiana w ruch.

Ponieważ magnesy zwrócone są do siebie przeciwnymi biegunami, między nimi wytwarza się pole magnetyczne. Między nimi znajduje się też wirnik, który może się swobodnie obracać. Jest on podłączony do źródła prądu przez komutator i szczotki. Siły oddziaływujące na ramkę sprawiają, że powstaje moment obrotowy. Zadaniem komutatorów jest m.in. zmiana kierunku przepływu prądu przez ramkę, dzięki czemu możliwy jest dalszy obrót w jedną stronę.

Podstawowymi parametrami silników elektrycznych jest prędkość obrotowa i moment obrotowy. Są one zależne od odpowiednio dobranego uzwojenia, zastosowanych sterowników elektronicznych lub przekładni mechanicznych.

Silniki komutatorowe (szczotkowe) mogą być zasilanie prądem stałym lub zmiennym.

Drugim rodzajem silników elektrycznych są silniki bezszczotkowe (BLDC), które nie posiadają szczotek i komutatora, a więc elementów, które zużywają się i generują hałas. Do podstawowych części takiego silnika należy wirnik i stojan. Moment obrotowy generowany jest przez współdziałanie pola magnetycznego wirnika i stojana. Rozwijany moment obrotowy wpływa na gabaryty i ciężar silnika bezszczotkowego – maszyny szybkoobrotowe są znacznie mniejsze, a także lżejsze od urządzeń wolnoobrotowych.

Do największych zalet silników BLDC należy:

prosta budowa,
niskie koszty eksploatacji, brak zużywających się części,
duża sprawność,
duży stosunek momentu do masy silnika,
prosty układ sterowania,
cicha praca,
wysoki moment rozruchowy,
dokładna regulacja prędkości.

Do wad silników bezszczotkowych zaliczane są przede wszystkim wyższe koszty zakupu.

Popularnym rodzajem napędów elektrycznych są też silniki krokowe (nazywane też silnikami skokowymi). W tym przypadku wirnik nie obraca się ruchem ciągłym, za to wykonuje ruch obrotowy pod konkretnym kątem. Silniki krokowe sprawdzają się w zastosowania, w których konieczne jest precyzyjne sterowanie ruchem (sterowanie kątem, prędkością, pozycją lub synchronizmem), m.in. w automatyce, robotyce i sprzęcie elektronicznym (drukarki atramentowe, napędy CD/DVD). Aktualnie stosuje się je w wielu urządzeniach codziennego użytku.

Konkurencją dla silników krokowych są serwonapędy. Silniki krokowe sprawdzają się w zastosowaniach, w których wymagana jest praca z prędkością maksymalnie do 1000 obrotów na minutę. Przy wyższych prędkościach gwałtownie spada moment obrotowy takich konstrukcji. W przypadku zastosowań, gdzie wymagane są znacznie większe prędkości, najczęściej stosuje się silniki serwo.

Ultra Robotics od ponad 15 lat dostarcza rozwiązania napędowe do robotyki, intralogistyki, automatyki magazynowej, obrabiarek sterowanych numerycznie i innych precyzyjnych układów, które wykorzystują bezluzową technikę napędową.

Masz pytania? Skorzystaj z zakładki kontakt – nasi specjaliści pomogą Ci wybrać rozwiązanie najlepiej dopasowane do Twoich potrzeb.

Co to jest motoreduktor? Poznaj zasadę działania

Motoreduktory stanowią alternatywę dla tradycyjnych układów napędowych, których poszczególne elementy zajmują dużo miejsca i wymagają dużej dokładności w projektowaniu. Sprawdź, jak działa motoreduktor, gdzie najczęściej się je wykorzystuje oraz jakie są mocne i słabe strony takiego rozwiązania.

Co to jest motoreduktor?

Motoreduktor jest maszyną napędową, która składa się z napędu elektrycznego i przekładni mechanicznej. W segmencie motoreduktora znajdują się też zabezpieczenia, które chronią przed skutkami wycieków oleju lub wybuchem, a zastosowane smary sprawiają, że jest to mechanizm bezobsługowy.

Do czego służy motoreduktor? Do właściwości typowych silników elektrycznych należy duża prędkość obrotowa i niewielki moment obrotowy. Aby mogły one efektywnie zasilać maszyny i urządzenia musiałyby spełniać ich wymagania, które są całkowicie odwrotne – w takich zastosowaniach silnik musiałby generować małe prędkości i duże momenty obrotowe. Rozwiązaniem tego problemu jest właśnie motoreduktor. Jest to połączenie silnika elektrycznego z przekładnią redukującą, która zmniejsza prędkość kątową silnika o nawet kilkaset razy i jednocześnie o tyle samo zwiększa jego moment obrotowy. Motoreduktor pozwala efektywnie wykorzystać silnik elektryczny jako napęd w zastosowaniach przemysłowych – odwraca jego naturalne właściwości, czyli dużą prędkość obrotową i niewielki moment obrotowy.

Kompaktowa budowa sprawia, że motoreduktory zajmują o wiele mniej miejsca niż tradycyjny układ napędowy składający się z osobnych podzespołów – silnika, przekładni, sprzęgła. Wszystkie elementy napędu, redukcji prędkości i przeniesienia momentu znajdują się w jednej obudowie, która stanowi pojedynczy segment. Stosuje się też motoreduktory, które posiadają dodatkowe części, np. sprzęgła jednokierunkowe lub hamulec, a także motoreduktory składające się z kilku połączonych segmentów, w parze z drugim motoreduktorem, wariatorem lub przystawką zębatą.

Ze względu na swoją zwartą budowę, motoreduktory są chętnie wykorzystywane przez konstruktorów z wielu różnych branż ze względu na czas i łatwość zastosowania. Nie muszą oni wykonywać skomplikowanych obliczeń dobierając poszczególne elementy napędu. Wystarczy wybrać odpowiedni motoreduktor pod kątem prędkości obrotowej, momentu obrotowego i pozycji pracy. Motoreduktory są też znacznie mniej awaryjne i energochłonne. Pozwalają też na różnorodny montaż, dzięki czemu możliwości aplikacji są bardzo duże.

Motoreduktory wyposażone są w wielostopniowe przekładnie, które oferują bardzo wysoki zakres przełożeń (nawet kilkadziesiąt tysięcy).

Motoreduktor – zasada działania

Najważniejszą częścią motoreduktora jest przekładnia mechaniczna. Składa się ona z kół zębatych, których zadaniem jest przenoszenie siły wytworzonej w silniku na stronę wyjściową. Przekładnia pełni rolę przetwornika prędkości obrotowej i przetwornika momentu obrotowego. Konstrukcja i rodzaj przekładni wpływa na to przeznaczenie motoreduktora – do lekkich, średnich lub dużych obciążeń, a także do długiego lub krótkiego czasu pracy. Przekładnia może pracować w przełożeniu redukującym (zmniejszając prędkość obrotową) lub w przełożeniu podwyższającym (zwiększając prędkość obrotową).

Jak dzielimy motoreduktory?

Podział dostępnych na rynku motoreduktorów opiera się o typ przekładni zębatej na ostatnim stopniu przełożenia. Do najpopularniejszych rodzajów motoreduktorów możemy zaliczyć motoreduktor planetarny (z przekładnią planetarną), motoreduktor płaski (z przekładnią walcową), motoreduktor stożkowy (z przekładnią stożkową), motoreduktor ślimakowy (z przekładnią ślimakową) i motoreduktor walcowy (z przekładnią walcową).

Drugim kryterium podziału motoreduktorów jest rodzaj zastosowanego silnika. W tym przypadku wyróżniamy:

motoreduktory wyposażone w silniki DC z magnesami trwałymi,
motoreduktory wyposażone w silniki bezszczotkowe DC (BLDC),
motoreduktory wyposażone w silniki indukcyjne AC,
motoreduktory wyposażone w silniki szeregowe/bocznikowe.

Zalety i wady motoreduktorów

Największą zaletą motoreduktorów, o której już wcześniej wspominaliśmy, są małe rozmiary. Stwarza to duże możliwości wszechstronnego zastosowania tam, gdzie wykorzystanie tradycyjnych technik napędowych byłoby niemożliwe lub bardzo trudne. Drugą zaletą jest łatwość zastosowania. Projektant może wybrać gotowy motoreduktor z katalogu producenta w oparciu o zaledwie cztery parametry:

obroty wału wyjściowego,
moment wyjściowy (lub moc i sprawność),
współczynnik przeciążenia,
pozycję pracy.

Wadą motoreduktorów jest nieefektywność w przypadku konieczności przenoszenia dużych mocy przy jednoczesnym bardzo dużym przełożeniu. Aby było to możliwe, motoreduktory musiałyby osiągać bardzo duże rozmiary, przez co znika ich największa zaleta. W takim przypadku znacznie lepszym pomysłem jest skorzystanie z rozproszonego układu napędowego.

Warto wybierać motoreduktory, które są zbudowane z materiałów wysokiej jakości, a także ułożyskowane kulkowo – przekłada się to na długą i bezawaryjną pracę.

Zastosowania

Rozwiązania wyposażone w motoreduktory aktualnie stosowane są praktycznie w każdej gałęzi gospodarki. Miniaturowe motoreduktory znajdziemy m.in. w różnego rodzaju automatach sprzedających, natomiast motoreduktory o dużej mocy chętnie wykorzystywane są w przemyśle ciężkim. Korzysta z nich przemysł, transport, a nawet branża rozrywkowa. W przemyśle najczęściej stosuje się je jako element napędu przenośników, mieszadeł, wirników, a także maszyn umożliwiających przemieszczanie się produktów po linii produkcyjnej fabryk. W miejscach, gdzie panują trudne warunki (np. zapylenie, wilgoć) wykorzystywane są motoreduktory pneumatyczne.

Motoreduktory stosuje się też w schodach ruchomych, w przenośnikach bagażu na lotnisku, w kolejkach górskich, kolejkach w parkach rozrywki i w wielu innych systemach napędowych, z których korzystamy każdego dnia.

Duży wybór motoreduktorów znajdziesz w ofercie firmy Ultra Robotics, która na rynku działa już od 15 lat. Oferujemy rozwiązania renomowanej firmy Bodine Electric Company. Masz pytania lub potrzebujesz pomocy w wyborze odpowiedniego rozwiązania? Skorzystaj z konsultacji z naszymi specjalistami. Niezbędne dane znajdziesz w zakładce Kontakt.

Jak zacząć przygodę z automatyką i robotyką?

Chcesz dowiedzieć się więcej o automatyce i robotyce? Zapoznaj się z naszym artykułem, w którym omówiliśmy najważniejsze pojęcia, różnice między nimi, a także odpowiedzieliśmy na pytanie “Jak zacząć przygodę z automatyką i robotyką?”.

Co to jest robotyka? Krótka historia automatyki i robotyki

Pojęcia “Automatyka” i “Robotyka” często występują razem, choć w rzeczywistości są to dwie osobne dziedziny. Dzieje się tak dlatego, że uzupełniają się i łączy je wspólny cel – pomoc lub całkowite wyręczenie człowieka w danej czynności.

Automatyka, która często nazywana jest też automatycznym sterowaniem, polega na takim wprowadzeniu systemów obsługi danego urządzenia lub technologii, aby maksymalnie w tym procesie wyręczyć człowieka. Obejmuje szeroki zakres zastosowań – od zarządzania pracą domowego kotła, aż po sterowanie samolotem pasażerskim. Może dotyczyć m.in. maszyn i procesów w fabrykach, kotłów, pieców, sieci telefonicznych, a także sterowania pojazdami (statki, samoloty, pociągi, samochody). W zależności od konkretnej funkcji, automatyka może odpowiadać za proste włączenie i wyłączenie urządzenia lub w sposób zaawansowany sterować jego pracą za pomocą wielowymiarowych algorytmów wysokiego poziomu.

Celem wprowadzania automatyzacji jest m.in. chęć zmniejszenia kosztów zatrudnienia operatorów, pozbycie się monotonnych obowiązków pracowników, wzrost wydajności, wyeliminowanie błędów i usprawnienie procesów.

Automatyka nie musi dotykać sprzętu. Może obejmować wyłącznie projektowanie oprogramowania w taki sposób, aby zautomatyzować konkretne procesy.

W przypadku robotyki mamy do czynienia ze sprzętem i oprogramowaniem. To dziedzina, której celem jest projektowanie inteligentnych maszyn, które mogą pomóc ludziom zarówno w codziennych zadaniach, jak i trudnej, fizycznej, często bardzo precyzyjnej pracy. Robotyka jest blisko związana z informatyką, a także inżynierią. W jej zakres wchodzi projektowanie, budowa i wykorzystanie robotów.

Terminu “robot” po raz pierwszy użył czeski pisarz Karel Čapek już w 1921 roku określając nim sztuczną istotę zbudowaną na podobieństwo człowieka, której zadaniem jest zastąpienie go w pracy. Do języka angielskiego pojęcie trafiło za sprawą innego pisarza – Isaaca Asimova.

W skład robotyki wchodzi:

robotyka teoretyczna,
robotyka przemysłowa – zastosowanie robotów w przemyśle,
robotyka medyczna i rehabilitacyjna – roboty chirurgiczne i rehabilitacyjne,
robotyka maszyn mobilnych (kołowe, kroczące, latające, podwodne, kosmiczne).

Jak zacząć przygodę z automatyką i robotyką?

Możliwości nauki są bardzo duże, ale jest to uzależnione od wieku i tego, jak bardzo profesjonalnie chcesz podejść do tematu. Robotyka łączy w sobie wiele innych umiejętności, m.in. programowanie, mechanika i elektronika. W sprzedaży dostępne są klocki i inne zabawki edukacyjne dla najmłodszych, które uczą umiejętności logicznego myślenia, a nawet podstaw programowania. Starsze osoby zainteresowane robotyką mogą wyposażyć się w gotową platformę (np. Arduino lub Raspberry Pi) składającą się z pojedynczego obwodu drukowanego i wielu dodatkowych akcesoriów, które można łączyć tworząc nowe projekty robotów. Ograniczeniem w tym przypadku jest tylko wyobraźnia i posiadana wiedza. W internecie znajduje się dużo kursów, gotowych projektów wykonanych przez innych użytkowników wraz z instrukcjami krok po kroku. Przed wykonaniem pierwszego projektu niezbędne będzie przejście przez dowolny, kurs podstaw elektroniki, który wprowadzi Cię w ten nowy świat.

Pierwsze konstrukcje nie będą oczywiście zaawansowanymi robotami, które wyręczą człowieka w domowych obowiązkach. Roboty mobilne to również stosunkowo proste konstrukcje, które dzięki wbudowanym czujnikom mogą reagować na otoczenie i wchodzić z nim w interakcję. Osoby rozpoczynające przygodę z robotyką najczęściej zaczynają od robota mobilnego, który podąża w stronę światła.

Jeśli z robotyką chciałbyś związać swoją przyszłość, to wybierz studia na kierunku automatyka i robotyka lub mechatronika, która jest połączeniem mechaniki i elektroniki. Mechatronicy zajmują się projektowaniem układów mechatronicznych. Przykładem takich rozwiązań jest ksero lub system ABS w samochodzie.

Bezluzowa technika napędowa – jaka jest jej rola w robotyce?

Podzespoły wchodzące w skład bezluzowej techniki napędowej pozwalają na zrealizowanie projektów robotów, które będą wykonywały określony ruch. Należą do nich m.in. przekładnie planetarne, przekładnie falowe, silniki elektryczne, motoreduktory i zaawansowane układy sterowania o kompaktowych rozmiarach.

W ofercie Ultra Robotics znajdziesz profesjonalne rozwiązania napędowe wykorzystywane w robotyce. Masz pytania? Skorzystaj z zakładki Kontakt – nasi specjaliści pomogą Ci wybrać rozwiązanie dostosowane do Twoich potrzeb.

Jak działa przekładnia planetarna?

Przekładnie stanowią podstawę działania maszyn stosowanych w wielu różnych branżach. Są elementem układu napędowego, dzięki któremu możliwa jest kontrola nad prędkością i momentem obrotowym. Istnieje wiele różnych rodzajów przekładni, ale w przemyśle bardzo często stosowane są przekładnie planetarne, którym poświęciliśmy ten artykuł.

Budowa i zasada działania przekładni planetarnej

Przekładnie planetarne nazywane są też przekładniami obiegowymi. W zależności od konkretnej konstrukcji, składają się z kół zębatych: koła centralnego (słonecznego), koła zewnętrznego (pierścieniowego), a także małych kół planetarnych umieszczonych między nimi. Koło centralne posiada uzębienie zewnętrzne, natomiast koło zewnętrzne wyposażone jest w uzębienie wewnętrzne. Małe koła planetarne są ze sobą połączone jarzmem. Każde z nich wykonuje obrót wokół własnej osi obiegając dodatkowo oś całego mechanizmu. Ruch kół zębatych odwzorowuje ruch planet w Układzie Słonecznym. Właśnie z tego powodu przekładnie tego typu nazywamy planetarnymi.

Zalety przekładni planetarnych

Celem istnienia przekładni planetarnych jest przeniesienie odpowiedniego momentu obrotowego. W przeciwieństwie do pojedynczej przekładni zębatej, przekładnie planetarne dużo lepiej radzą sobie z rozkładem obciążenia. Podział energii na poszczególne koła planetarne, jarzmo i ruchome koło centralne sprawia, że możliwe jest przenoszenie dużych momentów obrotowych z wysoką sprawnością – nawet z silników o dużych lub bardzo dużych mocach. Jednocześnie zachowane są też niewielkie rozmiary przekładni, dzięki czemu układ napędowy jest bardziej efektywny, nie obciąża konstrukcji maszyny i znajduje zastosowanie w maszynach o mniejszych gabarytach. Wielopunktowe przenoszenie napędu jest też znacznie mniej awaryjne niż jednopunktowe metody.

Ponieważ przekładnie planetarne posiadają więcej stopni swobody, możliwe jest sumowanie momentów i mocy z kilku napędów, a także rozdzielenie momentów i mocy na kilka odbiorników.

Bardzo istotną zaletą jest również modułowość. Przekładnie planetarne mogą składać się z kilku stopni w szerokim zakresie przełożeń. Można stworzyć przekładnie o bardzo dużym przełożeniu i momencie obrotowym na wyjściu. Przekładnie mogą być napędzane różnymi rodzajami silników. Możliwy do konfiguracji jest też ich układ, który może być liniowy lub kątowy.

Do pozostałych zalet przekładni planetarnych należą:

małe luzy kątowe,
wysoka sprawność możliwa do osiągnięcia dzięki niskim oporom toczenia,
nieograniczone możliwości dzięki połączeniu kilku stopni planetarnych,
cicha praca,
możliwość zastosowania w wielu warunkach i typach maszyn,
możliwość wyprowadzenia osi przekładni w osi silnika.

Jako wadę przekładni planetarnych można uznać stosunkowo wysoką cenę (w porównaniu do konkurencyjnych rozwiązań), na którą mogą mieć wpływ:

zintegrowanie wielu elementów zębatych o odmiennych średnicach i liczbie zębów,
konieczność zastosowania kilku zespołów planetarnych dla uzyskania określonej liczby przełożeń. Pojedyncza przekładnia planetarna jest w stanie realizować 3 przełożenia do przodu i jedno do tyłu.

Do minusów można też zaliczyć skomplikowany proces projektowy, który obejmuje m.in. warunki geometryczne i dobór odpowiednich współczynników korekcji.

Gdzie wykorzystywane są przekładnie planetarne?

Możliwość przenoszenia dużych momentów obrotowych i zwarta budowa to zalety, które czynią przekładnie planetarne częściami chętnie wykorzystywanymi w maszynach pracujących w wielu różnych dziedzinach przemysłu. Stosuje się je w maszynach budowlanych, który napędy rozwijają bardzo duże momenty obrotowe – m.in. kruszarki, młyny i mieszalniki. Znajdziesz je w dźwigach, wyciągarkach, suwnicach i specjalistycznych maszynach pracujących na platformach wiertniczych.

Dzięki dużej wydajności, cichej pracy i niewielkim rozmiarom, przekładnie planetarne zaczęto wykorzystywać w automatyce przemysłowej – używają ich m.in. podajniki, prasy krawędziowe, specjalistyczne stoły obrotowe, napędy osiowe do wycinarek laserowych, a także zaawansowane roboty przemysłowe. Z przekładni planetarnych korzysta też branża logistyczna – rampy magazynowe, wózki widłowe, a nawet bezzałogowe systemy transportowe (AGV) pracujące w nowoczesnych zautomatyzowanych magazynach. Dzięki przekładniom planetarnym możliwe jest działanie układów regulacji wysokości w stołach operacyjnych, a także korzystanie z podnośników schodowych.

Urządzeń wyposażonych w przekładnie planetarne używasz też w codziennym życiu. Znajdziesz je w sprzęcie AGD (młynki, blendery, roboty kuchenne) i w automatyce domowej (systemy otwierania i zamykania drzwi garażowych i rolet). Są też obecne w samochodowych automatycznych skrzyniach biegów i w przerzutkach rowerowych.

Duży wybór przekładni planetarnych znajdziesz w ofercie firmy Ultra Robotics, która na rynku działa od 15 lat i oferuje przekładnie falowe, przekładnie planetarne, silniki, motoreduktory i bardzo kompaktowe układy sterowania. W sprzedaży są dostępne rozwiązania firm Harmonic Drive AG, Eisele Antriebstechnik GmbH i Sesame Motor Corp.